คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ทำโดยการรวมวัสดุที่แตกต่างกันสองชนิดขึ้นไป เช่น เส้นใยและเรซิน เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติโครงสร้างพิเศษ
1. กาว
เรซินเทอร์โมเซ็ตติ้ง (เช่น อีพอกซี ฟีนอลิก หรือ BMI) ในรูปแบบฟิล์มหรือเพสต์ ที่สามารถแข็งตัวภายใต้ความร้อนและแรงดัน เพื่อยึดติดวัสดุผสม โลหะ และพื้นผิวรังผึ้งต่างๆ
2. โพลีเอไมด์อะโรมาติก
เส้นใยที่มีความแข็งแรงและความแข็งสูง ผลิตจากโพลีเอไมด์ Kevlar™ และ Nomex™ เป็นอะรามิด (โพลีเอไมด์อะโรมาติก) ทั้งคู่
3. โนเม็กซ์™ เครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของดูปองท์ ครอบคลุมกระดาษอะรามิดทนความร้อนสูง กระดาษแข็งเคลือบ เส้นใยสั้น และเส้นด้ายใยยาว กระดาษอะรามิด Nomex™ ใช้ในการผลิตรังผึ้ง
4. เคฟลาร์™ เส้นใยอะรามิดจากดูปองต์ Kevlar™ แบบทอ ใช้ในงานกระสุนปืนและคอมโพสิต
5. ไฟเบอร์กลาส เส้นใยแก้วหลอมเหลวที่ยืดได้ ทอเป็นผ้าโดย Hexcel มักใช้เป็นวัสดุเสริมแรงในวัสดุผสม
6. PAN (โพลีอะคริโลไนไตรล์) พอลิเมอร์โมเลกุลสูงที่ถูกปั่นให้เป็นเส้นใยและใช้เป็นวัสดุตั้งต้นในการผลิตเส้นใยคาร์บอนบางชนิด
7. สารตั้งต้น PAN (โพลีอะคริโลไนไตรล์) เส้นใยเรยอนหรือเส้นใยยางซึ่งใช้ทำเส้นใยคาร์บอนหรือกราไฟต์
8. เส้นใยคาร์บอน เส้นใยคาร์บอนที่ผลิตโดยการนำเส้นใยตั้งต้นมาเผาด้วยคาร์บอนบนเมทริกซ์ PAN (โพลีอะคริโลไนไตรล์) เรยอน หรือพิทช์ คำนี้มักใช้แทนคำว่าเส้นใยกราไฟต์ อย่างไรก็ตาม เส้นใยคาร์บอนและเส้นใยกราไฟต์ถูกผลิตและผ่านกระบวนการอบด้วยความร้อนที่อุณหภูมิต่างกัน และมีปริมาณคาร์บอนต่างกัน
9. คอมโพสิต การผสมผสานวัสดุที่แตกต่างกันตั้งแต่ 2 ชนิดขึ้นไป เช่น เส้นใยและเรซิน เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติโครงสร้างพิเศษที่ไม่มีอยู่ในวัตถุดิบ
10. การเสริมแรง วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งผสมกับเรซินเมทริกซ์เพื่อสร้างเป็นวัสดุผสม โดยทั่วไปแล้ววัสดุเสริมแรงจะเป็นเส้นใยต่อเนื่องที่สามารถนำมาทอได้ เส้นใยแก้ว เส้นใยอะรามิด และเส้นใยคาร์บอนเป็นวัสดุเสริมแรงทั่วไป
11. ผ้าเสริมแรง เส้นใยแก้วทอ เส้นใยคาร์บอน หรือผ้าอะรามิดที่ใช้ในการผลิตพรีเพร็กและรังผึ้ง
12. เมทริกซ์เรซิน ในคอมโพสิตเส้นใยเสริมแรง มีเมทริกซ์โพลิเมอร์ที่กำหนดสูตร
13. พรีเพร็ก (ผ่านการชุบสารล่วงหน้า) วัสดุผสมที่ทำจากเส้นใยหรือผ้าเสริมแรงประสิทธิภาพสูง ผสมกับเมทริกซ์เรซินเทอร์โมเซตติงหรือเทอร์โมพลาสติก เมื่อบ่มภายใต้อุณหภูมิและแรงดันสูง จะทำให้ได้คุณสมบัติเชิงโครงสร้างพิเศษ
14. รังผึ้ง โครงสร้างกริดน้ำหนักเบาที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ทำจากแผ่นโลหะหรือวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ (เช่น กระดาษหรือผ้าที่ชุบเรซิน) ขึ้นรูปเป็นเซลล์ซ้อนกันเป็นรูปหกเหลี่ยม ซึ่งมีลักษณะคล้ายหน้าตัดของรังผึ้ง
15. โมดูลัสของความยืดหยุ่น การวัดความแข็งทางกายภาพของวัสดุ โมดูลัสสูงหมายถึงวัสดุที่ไม่โค้งงอได้ง่าย
16. การพันเส้นใย กระบวนการที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนคอมโพสิต เช่น เปลือกจรวดและกระบอกสูบ เส้นใยจะถูกชุบในเมทริกซ์เรซิน แล้วพันรอบชิ้นส่วนตามรูปแบบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
17. แผงแซนวิช แผงที่มีความแข็งและน้ำหนักเบา ประกอบด้วยแผ่นบางๆ เช่น อะลูมิเนียมหรือแผ่นพรีเพร็กที่ผ่านการบ่มแล้ว เคลือบและยึดติดกับวัสดุแกนแข็งที่มีความหนาแน่นต่ำ (เช่น โฟมหรือรังผึ้ง)
18. โครงสร้าง ส่วนประกอบสำเร็จรูปที่ใช้ในอากาศยานและงานอุตสาหกรรม สำหรับอากาศยาน อาจเป็นโครงสร้างภายนอกหลักหรือรอง การใช้งานในรถบรรทุก ได้แก่ แฟริ่งตัวถังและพื้น
19. โครงสร้างหลัก โครงสร้างรับน้ำหนักที่สำคัญของเครื่องบิน หากโครงสร้างนี้ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เครื่องบินจะไม่สามารถบินได้
20. วิศวกรรม แกน แผ่นหรือบล็อกรังผึ้งถูกสร้าง ขึ้นรูป กลึง หรือติดให้เป็นรูปร่างที่มีโปรไฟล์และรูปร่างที่ซับซ้อนเป็นส่วนประกอบกึ่งสำเร็จรูปในการผลิตชิ้นส่วนและโครงสร้างแบบคอมโพสิต
21. ผลิตภัณฑ์วิศวกรรม ส่วนประกอบคอมโพสิตสำเร็จรูป โดยทั่วไปทำจากพรีเพร็ก รังผึ้ง กาว และส่วนประกอบที่ประกอบแล้ว ส่วนประกอบเหล่านี้พร้อมสำหรับการติดตั้งเข้ากับโครงสร้างโดยตรง (เช่น เครื่องบิน) หรือกับชิ้นส่วนย่อย กระบวนการผลิตที่พัฒนาขึ้นใหม่ทำให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมได้โดยตรงจากเส้นใย/ผ้าเสริมแรงและเรซินเมทริกซ์
22. แฟริ่งหรือคาวลิ่ง เปลือกป้องกันด้านนอกของเครื่องยนต์เจ็ท ซึ่งโดยทั่วไปทำจากโลหะ แฟริ่งทำหน้าที่หลักในการป้องกันและรองรับเครื่องยนต์
23. แฟริ่ง โครงสร้างรองของเครื่องบินที่ให้คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น โดยทั่วไปจะพบแฟริ่งตรงบริเวณที่ปีกเชื่อมต่อกับลำตัวเครื่องบิน หรือตามตำแหน่งต่างๆ บนขอบปีกด้านหน้าและด้านหลัง
24. ช่องรับอากาศ ช่องรับอากาศหรือท่อที่จำกัดและนำอากาศเข้า โดยทั่วไปจะอยู่ที่ฝาครอบเครื่องยนต์ที่ปลายไอดีของเครื่องยนต์อากาศยาน และช่วยในการขับเคลื่อนและระบายความร้อนของเครื่องยนต์
25. โครงสร้างภายใน ส่วนประกอบสำเร็จรูปภายในเครื่องบิน เช่น ช่องเก็บของเหนือศีรษะ ห้องน้ำ ผนังด้านข้าง พื้น และเพดาน
26. นาเซลล์ เปลือกป้องกันสำหรับเครื่องยนต์เจ็ทภายในครอบเครื่องยนต์ มักทำจากวัสดุรังผึ้ง ทำหน้าที่ดูดซับเสียง เป็นฉนวน รองรับโครงสร้าง และช่วยระบายความร้อน
27. เรโดม ตัวเรือนที่ปกป้องระบบเรดาร์ของเครื่องบินจากสภาพอากาศภายนอก พร้อมให้สัญญาณเรดาร์สามารถส่งผ่านได้ โดยทั่วไป เรโดมจะอยู่ที่ด้านหน้าของจมูกเครื่องบิน แต่สามารถวางไว้ที่ตำแหน่งอื่นบนเครื่องบินได้
